Introductory text
Son architecture. Sa carrosserie. Son moteur. Tout en elle inspire les constructeurs de l'époque, envieux de ces chefs d'œuvre de conception.
Première mondiale, le marchepied disparait : on ne "monte" pas dans une 7, on descend dans son habitacle. Inédit, l'adoption en grande série de la transmission à traction avant : on ne l'appelle plus Citroën 7, mais "Traction", son surnom populaire inscrit dans les mémoires.
Son succès provoque des déclinaisons rapides de silhouettes et de puissances avec les variantes "11" et "15 SIX". Et la "22" ? Cette 8 cylindres aperçue au Salon de Paris 1934 ? Ce modèle haut de gamme n'est jamais commercialisé. Les rares exemplaires produits disparaissent. Cette version mythique, au regard inédit très énigmatique, devient la plus fantomatique des Citroën.