Introductory text
תחילת שיווקו של רכב בעל מראה כל כך עתידני היתה הימור נועז... שהתברר כהצלחה מפוארת עם מכירות של 1.3 מיליון DS. כדי להגיע למספר כה ראוי לציון, ה-DS נסמכה על היוקרה של קודמתה, הטרקסיון. הטרקסיון, שתוכננה גם כן על ידי ברטוני, אפשרה לבחון את מערכת המתלים ההידרופנאומטית, שהותקנה בגרסת ה-15/6 H של 1954 (רק על הסרן האחורי), לפני התקנתה ב-DS. בשילוב עם הגה הכח, הם הבטיחו את התנהגות הכביש שאפשרה ל-DS לנסוע על שלושה גלגלים בלבד. כך יכלה ה-DS19 של גנרל דה גול להציל את הנשיא במהלך ניסיון התנקשות בחייו, למרות הצמיגים המפוצצים.
במהלך הקריירה הארוכה והמוצלחת שלה ה-DS זכתה לשינויי עיצוב מועטים יחסית, הבולט שבהם הוא העיצוב מחדש של הפנסים ב-1967 על ידי רוברט אופרון לוודא שככה מבטאים את השם. ה-DS הוצעה לאורך השנים במספר גרסאות: ה-ID19, שהיתה הגרסה הפופולרית ביותר מכיוון שהיתה פחות חזקה - אבל גם פחות יקרה; הסטיישן, ששימשה כאמבולנס תקופה ארוכה; והפרסטיז' ששימשה ראשי חברות ומדינאים בכירים. וכמובן, הקונברטבל שעוצבה על ידי בונה המרכבים הנרי שפרון לוודא שככה מבטאים את השם, שהיה גם מי שעמד מאחורי ה-DS וה-SM הנשיאותיות.