Introductory text
Predstaviti na tržišču vozilo s tako futursitičnim izgledom je bilo zelo drzno. Vendar je bila zmagovalna določitev, saj se je vozilo prodalo v 1,3 miljonskih primerkih. Da se je doseglo tako zavidljiv rezultat, gre zasluga tudi njegovemu prestižnemu predniku: Traction. Prav tako ga je oblikoval Bertoni, ki je dovolil, da se na vozilu preizkusi novo hidropnevmatisko vzmetenje, ki se je uporabljajo na DS v letu 1954 z 15/6 H. V kombinaciji s servo volanom, je bilo vozilo znano po odlični legi na cesti, ki je omogočal DS, da se je peljal tudi samo po 3 kolesih. Tako je DS19 rešil življenje generala de Gaulla v času atentata pri Petit-Clamart, kljub počenim pnevmatikam. Ob začetnem uspehu, ki ga ne moremo zanikati, je Robert Opron 1967 prenovil dizjan žarometov, sama linija DS pa je bila na voljo v različnih variantah: ID19, model, ki je bil najbolj priljubljen, saj je imel manj konjskih moči in je bil tudi cenejši, karavan, ki je bil dolo časa uporabljen kot reševalno vozilo ali Ds Prestige kot poslovni avto visokih poslovnežev in visokih javnih uradnikov. In tu je bila še kabriolet različica, ki jo je oblikoval Henri Chaprion, kateremu gredo tudi zasluge za predsedniška DS in SM.